北江四橋計(jì)劃2018年下半年建成通車

發(fā)表時(shí)間： 2016-08-29 11:29 來源：平臺(tái)管理 　　

隨著北江四橋高80米主塔最后一根水下樁基澆注完成,標(biāo)志著北江四橋項(xiàng)目已攻克所有水下大型溶洞成樁技術(shù)難題,大橋即將進(jìn)入橋墩承臺(tái)和塔柱的施工階段。施工單位表示,大橋建設(shè)沒有受到水下溶洞影響而延誤工期,按照目前進(jìn)度可確保按工程計(jì)劃在2018年下半年建成通車。

據(jù)介紹,北江四橋地處灰?guī)r地區(qū),巖溶發(fā)育,橋位區(qū)域內(nèi)地層夾多處溶洞,溶洞分布空間及深度具有一定的隨機(jī)性,巖面埋深不一,強(qiáng)度不均勻,地質(zhì)情況變化較大。

 大橋施工過程中80%橋墩樁基遇到水下溶洞,部分溶洞鉆孔呈串珠狀小溶洞發(fā)育,溶洞主要為全充填或無充填,少量為半充填。最大的溶洞有30米深,溶洞樁基施工過程中一旦出現(xiàn)意外情況,將給施工帶來巨大的安全、質(zhì)量、進(jìn)度的隱患。而大橋“心臟”部分,兩個(gè)高80米主塔遇到的大型溶洞又是施工中最難的技術(shù)難題,主塔水下樁的深度要求達(dá)到100米才能保證大橋質(zhì)量不受影響,是整個(gè)工程中最難的技術(shù)難點(diǎn)。

目前,隨著主塔水下樁溶洞難題的解決,將為北江四橋進(jìn)度推進(jìn)提供極大的作用。北江四橋施工已經(jīng)克服了所有技術(shù)難點(diǎn),接下來承臺(tái)、主塔、橋面的施工都是基本常規(guī)性工程,難度不大。

施工單位負(fù)責(zé)人表示,北江四橋施工過程中因?yàn)橛行╉?xiàng)目需要連續(xù)24小時(shí)施工以保證某個(gè)部件工程質(zhì)量,所以避免不了夜間凌晨施工。為了把擾民減到最低,施工單位會(huì)盡量減少和控制噪音大的項(xiàng)目在凌晨的施工時(shí)間,或把該噪音大的項(xiàng)目更改在白天進(jìn)行施工,還望市民諒解。

北江四橋總投資10億元,建成后將成為清遠(yuǎn)首座斜拉式大橋,再配合景觀臺(tái)和“山水清遠(yuǎn)”的燈光設(shè)計(jì),將成為清遠(yuǎn)城市中軸線上的一道亮麗風(fēng)景。目前,施工單位主要開展橋梁下部結(jié)構(gòu)施工,施工進(jìn)度較好,已施工的水中樁基工作接近完成。從抽檢情況看,已完成的67根水下樁全部達(dá)到一類優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

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